2024年以来，我国商用车市场新能源车型快速渗透，1-11月渗透率达到19%。这其中，全年销量直逼25万辆的新能源轻客市场最为热闹，仅过去一周里，就有多家车企推出了新能源轻客新品。

　　众多新品中，第一商用车网对刚刚于12月20日发布的东风睿立达系列产品最“感兴趣”。原因很简单，在睿立达系列产品V5/V7之前，东风轻型车旗下已有多款新能源轻客车型，并且在行业内的口碑也不错。这时候再推出睿立达品牌，是出于什么原因?睿立达系列产品V5/V7在当下的市场中，竞争力究竟如何?

　　带着这些问题，第一商用车网采访了东风股份商品研发院轻客开发中心总监祁艳峰。

　　“三年磨一剑”，定位多场景城乡拓富

　　“从吨位和方量来看，全新一代V平台实际上是对此前的中小VAN产品重新做了一轮定义，其定位更精准。全新一代V平台的产品品牌名就叫做‘睿立达’。”祁艳峰开门见山地介绍了东风轻型车全新一代V平台，以及睿立达品牌的由来。

　　据介绍，东风轻型车全新一代V平台研发投入超过10亿元，由上千人的研发制造团队历时三年匠心打造，定位为未来智慧物流微车平台。这也是一个可电可油、可卡可VAN、可充可换、可内可外(国内外商品同步开发)、乘商兼顾的产品平台，具备百种形态和丰富的改装属性。以当天发布的睿立达V5/V7为例，除了常见的城配车、快运车、邮政车和冷藏车，还能以咖啡车、早餐车、旅行车等各种形态出现。

　　“睿立达的产品定位主要是城市物流运输、农副农贸、快递快运等，使用场景涵盖城市、城镇、乡村甚至田间地头，是多场景城乡拓富的智慧VAN车。它以盲窗和明窗的VAN车为主，同时也拓展出VAN卡车型。”祁艳峰分析道。此外，全新一代V平台“可油可电”，在推出纯电动新品的时候，同时也兼顾油车。值得一提的是，得益于睿立达品牌平台化的设计，其产品的颜值直线上升，能够第一眼就抓住用户的眼球。

　　当然，一款跑物流的车，光好看是没用的。

　　不只拥有科技前瞻的造型，细节之处才更抓用户心

　　作为东风睿立达品牌的首发产品，睿立达V5/V7拥有年轻化、极具辨识度的外观。如果把睿立达V5/V7与上一代产品放在一起，如同年轻了20岁。“外观上，睿立达很有辨识度。我们想通过科技前瞻的外观造型，来满足当下城市物流从业者年轻化的需求。”祁艳峰告诉第一商用车网。

　　吸引年轻用户的，除了好看的外观，还有细节满满的内在。据介绍，东风轻型车对睿立达的驾驶座舱做了大量人机工程学设计，驾舱的舒适度、安全感、温馨感都有提升，从而缓解司机长时间作业的疲劳感。“比如，睿立达V5/V7对左脚的舒适性做了很大改善，开油车踩离合时左脚接近伸直的状态，长时间开车会舒服许多。”

　　不只是驾驶室，东风轻型车对细节的把控，在睿立达产品身上还有多处。比如，对于VAN车用户非常关心的货厢容积问题，东风轻型车认为抛开使用率谈容积是不合理的。由于后轮包的存在，VAN车产品货厢并不是完美的长方体。根据调研，东风轻型车发现目前主流产品的后轮包间距在1.16m左右，而市场上应用最广泛的叉车托盘宽度是1.2m。基于此，睿立达V5/V7后轮包间距提升到了1.22m/1.35m，“叉车困境”迎刃而解。此外，V5/V7系列产品的货台高度是600mm，而不是许多车企极力倡导的超低货台。“600mm高度的货台可以有效避免司机和装卸人员的二次弯腰，减轻他们的疲劳度。”祁艳峰补充道。

　　不仅如此，驾驶座大通铺设计、超3米的货厢内长、同级别最大内宽(1.76米)、能开到1.05m的侧滑门、270度的后尾门、能下地库的车高、驾驶舱各种合理的储物空间，以及整车NVH、前后悬架平衡性的调校……还有太多的细节等待睿立达用户去发现。

　　据介绍，同平台打造的睿立达V5/V7货厢容积分别达到6.61立方和7.27立方。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-11月， 新能源轻客市场6方小VAN和7-8方中VAN占比分别达到67.8%和26.6%。换言之，东风睿立达品牌即将要上市的V5/V7两款产品，进入的是竞争最激烈的“红海”市场，除了货厢容积、舒适性等，用户对动力性和经济性同样看重。

　　电耗是打开市场的“撒手锏”，后驱满足重载用户需求

　　“电耗一定是我们的亮点之一。”祁艳峰毫不掩饰睿立达在电耗方面的自信。据悉，根据睿立达的定位，东风轻型车在全国上百个城市充分调研了近3000位终端用户的核心关注点和诉求。“续航里程虚标是用户普遍的抱怨，针对这个痛点，我们首先要做到不虚标。”祁艳峰表示，“根据前期试运营用户实测，睿立达V5标准电池包车型(41.86度电)，正常运营续航里程可达250-260km。”

　　根据实际运营，粗算一下，每百公里电耗仅16度多一点，说是行业领先水平一点也不夸张。“正常使用工况下，睿立达电耗比市场主流产品低17%，这将是我们未来打开市场的‘撒手锏’。”这样低的电耗怎么来的?

　　“首先是通过低风阻设计、整车轻量化，以及车辆行驶阻力的优化;其次是对三电系统效率的优化，包括自动能量回收和滑行能量回馈等。”祁艳峰告诉第一商用车网，睿立达的能量回收过程非常丝滑，既不会让用户感觉到顿挫感，同时还能够最大限度地做到动能回收。

　　另外值得一提的是，睿立达采用了后轮驱动方式(同级别行业首款)。“在货运市场里，后驱有它独特的优点，尤其是爬坡性能更加优秀，在川渝地区将会很有优势。”祁艳峰表示。实际上，睿立达的后驱优势不只是在川渝地区，雨雪天也能轻松上坡的产品，一定会是大方量重载用户的心头好。

　　结束语

　　新能源中小VAN发展到现在，已经从早期的政策驱动转化为如今的市场驱动，继续增长的趋势很明显。“睿立达”便是东风轻型车顺应行业趋势推出的极具竞争力的产品，其起售价为7.98万元。显然，除了文中谈到的颜值、空间、舒适、电耗、动力等，睿立达系列产品的价格也极具竞争力。2025年，睿立达V5/V7能否成为新能源中小VAN市场的爆款产品呢?